Adam Jerzy Socha

Buspasy, zdaniem prezydenta Piotra Grzymowicza muszą powstać, gdyż inaczej stracimy 85% dofinansowania na cały projekt tramwajowy, który opiewa na 412 mln złotych. Prezydent powiedział „Gazecie Olsztyńskiej”, że wyjęcie z projektu tramwajowego choćby jednej cegiełki spowoduje, że cały projekt runie. Czytając to przecierałem oczy ze zdumienia. Bowiem 3 kwietnia prezydent skreślił z tego projektu budowę tunelu do Alfy. Kiedy więc prezydent mówi prawdę, a kiedy kręci?

 

Prezydent Piotr Grzymowicz zareagował na petycję podpisana przez 600 mieszkańców protestujących przeciwko budowie buspasów przy ul. Warszawskiej. Podpisy zebrało stowarzyszenia Obywatelski Olsztyn i Stowarzyszenie Polskich Architektów Krajobrazu. — Nie jesteśmy przeciwko wydzielonym pasom dla autobusów, ale nie powinny one powstawać w tym miejscu. Tam po prostu nie ma korków. Po co zatem poszerzać ulice? — tłumaczy Marta Akincza ze Stowarzyszenia Polskich Architektów Krajobrazu. Wcześniej kierowcy MPK wyrażali zdziwienie budową na Warszawskiej buspasów. Nie widzieli w tym żadnego sensu, gdyż ruch na tym odcinku jest mały.

W „Gazecie Olsztyńskiej” 26 kwietnia ukazał się duży artykuł pt. „Buspasy na bocznym torze”. Prezydent stwierdza w tym artykule, że budowa buspasów jest nieodwracalna:

Ale również budowa przejścia podziemnego pod Piłsudskiego do Alfy, też jest częścią tego projektu. Cytuję za stroną Urzędu Miasta (link: http://www.olsztyn.eu/pl,olsztyn-serwis-gospodarczy,projekty-ue,vi-program-operacyjny-rozwoj-polski-wschodniej-2007-2013,modernizacja-transportu.html):

Projekt będzie się składał z następujących zadań:

W ogóle z tym tunelem jest ciekawa historia. Ta inwestycja na przestrzeni lat pojawiała się i znikała, np. 22 marca 2009 roku „Gazeta Wyborcza zacytowała prezydenta Piotra Grzymowicza:

„Ratusz odkłada na półkę projekt budowy przejścia podziemnego pod al. Piłsudskiego, który miał prowadzić do Alfy. - To nieopłacalne - uważa prezydent Piotr Grzymowicz”. Później jednak wykorzystano tragedię; na przejściu dla pieszych zginął człowiek, więc zamknięto przejście. Ale na przejściu na ul. Żołnierskiej zginęła para, kobieta i mężczyzna, przejechani przez 77-letniego kierowcę i jakoś nikt tam nie zamknął tego przejścia i nie proponuje budowy tunelu!

Ogłoszenie przez ratusz, że jednak tunel do Alfy będzie budowany za 6,3 mln wywołał oburzenie mieszkańców i stowarzyszeń. Ta informacja dolała oliwy do ognia. Stowarzyszenia bowiem od dawna protestują przeciwko polityce transportowej miasta, której celem jest budowa obwodnicy śródmiejskiej, czyli zamienienie Olsztyna w miasto tranzytowe.

Na skutek wzbierającego oporu społecznego, 3 kwietnia 2012r., prezydent Piotr Grzymowicz zwołał konferencję prasową i ogłosił, iż rezygnuje m.in., z budowy przejścia podziemnego przy Alfie. Na ratuszowej platformie konsultacyjnej. tak uzasadnił swoją decyzję:
"(...) Zapoznałem się z Państwa wnioskiem o wstrzymanie i przeanalizowanie kilku śródmiejskich inwestycji i podjąłem decyzję o wstrzymaniu prac nad następującymi inwestycjami: modernizacja ulic Partyzantów i Pieniężnego, budowa ul. Nowogrunwaldzkiej, parkingów oraz przejścia podziemnego przy ul. Piłsudskiego. Mam nadzieję, że prowadzone konsultacje społeczne przyniosą ciekawe i ważne dla naszych mieszkańców rozwiązania".

Na spotkaniu informacyjnym w ratuszu 25 kwietnia rzecznik Urzędu Miasta Aneta Szpaderska jeszcze raz powtórzyła, że prezydent zrezygnował z budowy tego tunelu podziemnego.

Czekam na odpowiedź prezydenta: kiedy minął się z prawdą; czy twierdząc, że rezygnacja z buspasów na ul Warszawskiej niszczy projekt tramwajowy, czy mówiąc, że rezygnuje z budowy tunelu do Alfy?

Adam Socha