Olsztyn

W tym przypadku dolny tunel jest kompletnie niepotrzebny.

Niby nie jest wtedy niezbędny, ale dalej jest dużo wygodniejszy dla osób wchodzących od placu Konstytucji 3 Maja (bo krótsza trasa góra-dół). Dodatkowo schody ruchome z tunelu są 2x krótsze niż byłyby z kładki. No i tunel już jest, więc jego likwidacja byłaby raczej marnotrawstwem. Ale można oczywiście się w tym temacie zastanawiać.

Mnóstwo światła i przestrzeni, ale też powietrza do ogrzania. Kilometry schodów, dosłownie wszędzie. Zupełny brak propozycji nowoczesnych wygodnych rozwiązań, brak przytulności
i wygody. Antresola zawsze była efektownym rozwiązaniem i świetnie wyglądała w czasach
młodości tego dworca. Nie wiem dlaczego została opuszczona i zapyziała, ale jestem prawie pewny, że po prostu nie była uczęszczana z powodu niewygody schodów. Bo dworzec to nie jest ścianka do wspinania się, ale miejsce, gdzie podróżni z bagażami, dziećmi, psami, kotami i
teściową 85 lat albo teściem 78 lat chcą wygodnie dostać się do kasy bez kolejki, następnie poczekać w cieple ale bez zaduchu w wygodnym, ogrzanym miejscu krótko lub dłużej, wypić kawę albo herbatę i również wygodnie udać się na peron. Schodami ruchomymi albo windą. Jak tego nie ma to mają gdzieś całą historyczność obiektu i osiągnięcia zdolnych architektów.
A kładka? Koszmar. Każdy rozsądniejszy zatorzanin będzie wolał podjechać autobusem pod dworzec i ominąć wspinaczkę po schodach. Chyba, że robicie to dla tych, co bezpośrednio po drugiej stronie ulicy mieszkają i mają tam biznesy. Oprócz tej nieszczęsnej kładki to proponujecie mieszkańcom lekkie odpacykowanie tych brył po wierzchu, po prostu. To jest za mało.
Potrzebne jest wykonanie wind do tunelu i stamtąd na poszczególne perony. Na litość boską,
to dworzec w stolicy dużego województwa. Dworzec Główny.

@Gość - Po co jeszcze windy w tunelu jak są na kładce? Na litość boską, budżet nie jest z gumy. Idąc z Zatorza (od Zientary Malewskiej) kładka zaczynałaby się na poziomie ulicy Paderewskiego, dalej, do budynku dworca są przecież schody ruchome i winda (dwustronna, co umożliwia funkcjonowanie przejścia także przy zamkniętym dworcu). Jeśli ktoś chce znaleźć się na peronie 2, 3 lub 4 to albo zjeżdża windą, albo schodzi sobie po schodach, albo idzie przez halę PKP do tunelu skąd na perony prowadzą schody ruchome ale 2x krótsze, a więc i 2 miliony tańsze. Nie widzę żadnego problemu. Gdyby FRO zaproponowało schody ruchome z kładki to oczywiście byłby głosy że wymyślają nierealne i drogie rozwiązania. Zawsze są jakieś kompromisy, budżet się sam nie zrobi. Jak PKP PLK rzuci kasą, to pewnie że fajnie byłoby zrobić schody ruchome z kładki, a jakże!, ale istotą jest rozwiązanie opcjonalne.

Piękny projekt zagospodarowania dworca. Trzymam kciuki za projekt FRO !

@Admin
Dlaczego ulotniła się dłuższa dyskusja, jaką tutaj zamieszczono?

Chyba chodzi o dyskusję pod artykułem "Czy warto burzyć"...