Olsztyn

No to jeżeli Kielce za 355 mln zł zmodernizowały tabor zaledwie 40 autobusami (co na miasto tej wielkości jest małą ilością, więc pewnie żadnej rewolucji nie ma) a Olsztyn za...przyjmijmy już tą i tak absurdalną, wyciągniętą z kapelusza kwotę 592mln ma 79 mowych autobusów, nowy system tramwajowy i kilka ulic jak np. Obiegowa, buspasy itp...to uważam że Kielce wyszły jak Zabłocki na mydle...

Kielce za 355 mln zł zrealizowały następujące zadania:
Zadanie 1 - Budowa węzła drogowego u zbiegu ulic: Żelazna, 1 Maja, Zagnańska wraz
z przebudową Ronda im. Gustawa Herlinga-Grudzińskiego,
Zadanie 2 - Budowa ulic usprawniających obsługę komunikacyjną w zachodniej części miasta (rejon Targów Kielce),
Zadanie 3 - Budowa pętli i zatok autobusowych (w tym dwie pętle wraz z infrastrukturą socjalną dla kierowców autobusów),
Zadanie 4 - Zakup 40 sztuk autobusów komunikacji miejskiej wraz z automatami mobilnymi do sprzedaży biletów,
Zadanie 5 - Zakup i montaż elektronicznych tablic informacyjnych i stacjonarnych automatów do sprzedaży biletów.
Wartość całkowita tych zadań wyniosła ok. 255 mln zł, w tym wydatki kwalifikowane wyniosły ok. 185 mln zł.
Wybudowano i przebudowano w Kielcach ponad 5 km dróg wraz z infrastrukturą techniczną oraz wybudowano 4 pętle 14 zatok autobusowych. Komunikacja miejska została uzupełniona o dwa dworce autobusowe z pełną infrastrukturą socjalną dla pasażerów oraz elektroniczne tablice informacyjne i automaty do sprzedaży biletów, które zostały zamontowane w obrębie przystanków oraz węzłów przesiadkowych o największym natężeniu ruchu pasażerskiego.
Oszczędności po przetargach powstałe w trakcie realizacji projektu w kwocie ok. 90 mln zł po uzyskaniu zgody Komisji Europejskiej rozszerzono projekt o kolejnych 8 zadań. Łączna szacunkowa wartość dodatkowych zadań wynosi ponad 100 mln zł. Będą one realizowane do 2015r.
Rozszerzenie projektu dotyczy wprowadzenia Systemu Kieleckiej Karty Miejskiej, budowy nowych bus-pasów, pętli autobusowych, wyposażenia autobusów w monitoring wizyjny, uzupełnienia sieci elektronicznej informacji pasażerskiej o kolejne 36 informacyjnych tablic przystankowych oraz budowę nowoczesnych peronów przystankowych w Kielcach.
Więcej informacji o projekcie: www.projektkomunikacyjny.kielce.eu

Dalej to mało imponujące. Wszystkie te punkty w znacznie większym zakresie wykonano w Olsztynie, plus to co poprzednio pisałem.

KDD Jest firmą tańsza bo jako firma prywatna nie utrzymuje związków zawodowych, nie wypłaca 13-tek i innych nagród z uznania politycznego. Nie musi składać tez obietnic politycznych.
P.S. Dzień bez mordowania mieszkańców tematem tramwajowym jest dla Pana dniem straconym. Tylko dlaczego nie ma Pan odwagi podpisać się pod własnym artykułem? Za dużo karnych spraw sądowych?

Pytanie w artykule jest bezzasadne: "dlaczego nie szukano źródeł oszczędności w zakupie autobusów na gaz LNG zamiast z silnikiem diesla." Proszę wpisać do wyszukiwarki współspalanie LNG + diesel . Typowe błędy dziennikarskie wynikające z dyletanctwa.

Sugerowanie się wyglądem autobusu to skrajne dyletanctwo. Autobus może być wyposażony w silnik diesla z instalacja współspalania LPG albo LNG, system odzysku energii hamowania, a tego nie widać.
Zakupiono tramwaje bez wyposażenia do odzysku energii hamowania. Uważam to za błąd.

A skąd wiesz, że nie ma odzyskiwania energii przy hamowaniu? Taki wymóg był wyraźnie wpisany w specyfikacji dotyczącej olsztyńskich tramwajów.

1. 40 autobusów solaris urbino 12 o pojemności 104 osób = 4160 pasażerów
2. 15 autobusów solaris tramino o pojemności 234 osób = 3510 pasażerów
fakt punkt dla Kielc niczym różnica w II turze prezydenckiej. Tyle że oprócz 15 tramów mamy dodatkowe własne autobusy 22 fabrycznie nowe w I dostawie i 18 nowych w obecnej dostawie co daje 40 ( w tym autobusy przegubowe, których Kielce nie zamawiały) co powoduje, że Olsztyn wypada w zestawieniu o wiele korzystniej. Dlatego tez porównywanie Olsztyna i Kielc stawia moje miasto (nie wiem czy Pańskie też) w zdecydowanie korzystniejszym świetle. A co do zakupów nowych autobusów to mamy jeszcze perspektywę Unijną 2014 - 2020. Więc niech pana o nowe autobusy i pojemność komunikacji miejskiej głowa nie boli.

I jeszcze raz 79 nowych autobusów do 2020 roku za 102 miliony, które będą kupowane z perspektywy Unijnej 2014 - 2020 i dopisywanie tych wydatków do perspektywy 2007 - 2013 to Panie autorze manipulacja faktami i to bardzo bezczelna nawet jak na Pana.

Sz. Panie! Proszę o dowód, iż autobusy beda kupione ze środków UE z perspektywy 2014-20? Zapytalismy dyrektora ZDZiT, czy miasto zakupi te autobusy za wlasne środki, czy unijne. Odpowiedzial, że jesli UE nie da, to za własne.