Olsztyn

..."Dzięki przebudowie ulicy Piłsudskiego będzie można uporządkować ruch samochodowy, ograniczyć tranzyt i zwiększyć przestrzenie ogólnodostępne, które aktywizują życie w tej części miasta."
1. na czym polega obecne nieuporządkowanie ruchu samochodowego?
2. gdzie zostanie przekierowany tranzyt?
3. jakie konkretnie przestrzenie ogólnodostępne zostaną zwiększone?
4. jakie życie nie jest aktywne, że należy je zaktywizować w tej części miasta?

Przecież to jest stek bzdur!
A wszystko dlatego, że nie ma żadnej instancji odwoławczej i kontrolnej, do której mogliby zwrócić się obywatele.
Tak wygląda totalitaryzm w praktyce.
I trwonienie publicznych środkow.

Ewuniu , nie masz racji. To co napisałaś wynika z ekspertyz . Ruch w miastach stał się tak duży , że jego rozładowanie to robota dla fachowców. W Olsztynie mają powstać DWIE obwodnice , śródmiejska / fragmenty / i zewnętrzna w ciągu dróg krajowych. Obwodnice śródmiejskie bardzo skutecznie wyprowadzają ruch z centrów miast . Tak skutecznie , że np mieszkańcy nie wiedzą co to jest korek uliczny. Akurat mam swoje M w takim mieście więc nie piszę bajek , tylko to co widać z okien auta. Oczywiście olsztyniaków czeka rewolucja , będą musieli zmienić nawyki / zmiana organizacji ruchu / , potem jednak będą zadowoleni. Auta stojące w ciągu ul Pieniężnego to stare przyzwyczajenie . Będzie ich zdecydowanie mniej.

@fifi
1. co wcześniej powstanie - obwodnica zewnętrzna, czy chaos w śródmieściu?
2. za "obwodnicę miejską" dziekuję - ruch po jezdni Alei WP po nieprzystosowanej do natężenia nawierzchni, obok 3 szpitali i parku.....

Ale osobiście jestem za tramwajami!
W czasie, gdy Gazeta Wyborcza pluje jadem na Korwina, tu i teraz rada miasta i prezydent pracują całkiem uczciwie na dobry wynik Kongresu NP w wyborach do sejmu.
W końcu już frekwencja w eurogłosowaniu pokazała, jak obywatele postrzegają swoje możliwości wpływu na to, co dzieje się właściciwe wszędzie (nawet na ich ulicy!), więc uczciwa praca od podstaw na sukces Korwina znajduje moje szczere uznanie. Tak trzymać!
Przy okazji - ale wypoczniemy latem na plaży miejskiej , cha! cha! Jak to w mieście "turystycznym".

Chaos . Wiadomo , że na początku wszelakiego stworzenia był chaos. Tu masz 100 % racji. Miasta , które rewitalizują swoje centra usuwają z nich ruch samochodowy. Kawiarenki , puby i inne sklepiki. Mamy zwolnić tempo życia , unikać stresu , tak jest na Zachodzie , gdzie nawet wielkie miasta żyją tak na pół gwizdka. Pośpiech ? a po co. No to po obiadku zrobimy kawusię a może jakieś ciacho a nawet coś reńskiego ?.

tak jest na Zachodzie , gdzie nawet wielkie miasta żyją tak na pół gwizdka. Pośpiech ? a po co. No to po obiadku zrobimy kawusię a może jakieś ciacho a nawet coś reńskiego ?.

@ brat Albert
Tego to nie wiem . Na dzisiaj wychodzi , że albo Tesco albo Chińczycy. Kiedy w Polsce likwidowano przemysł bo UE zabroniła dotacji państwowych to Niemcy dotowali przemysł samochodowy jak i stocznie. Cóż , gospodarka wymaga gospodarza . Nawet może być z lekka rudawy , byle........ Niestety , jest tylko rudy.

Nadchodzi czas rozliczeń dotacji z Unią na Tramwaj (350 mln zł). TO ROZLICZENIE jest niezbędne, aby wykazać pozytywny efekt finansowy wprowadzenia tramwajów w tak małym mieście (162,5 tys. mieszkańców) na długości podstawowej trasy 7,8 km i dewastacji zajezdni autobusów MPK pod zajezdnię tramwajową, a Olsztyn ma powierzchnię 88 km²,
- napisać do Unii uzasadnienie o wzroście satysfakcji społecznej ogółu mieszkańców z komunikacji publicznej tramwajowej. Obecny wskaźnik jest wysoki 4,02, a Gdynia (bez tramwajów) – 250 tys. mieszkańców ma ten wskaźnik 5,3 i jest on najwyższy w kraju. Po wprowadzeniu tramwajów w Olsztynie (162,5 tys. mieszkańców) wspomniany wskaźnik spadnie do 2,66 czyli do jakości ulic.
Nie ma miasta wojewódzkiego o gorszych ulicach.
Trzeba będzie oddać 350 mln Unii plus wszelkie zwroty dla FCC (Hiszpanie). Ulicę Obiegową należy budować, ale bez szyn, a miejsce torowiska przeznaczyć na trakt rowerowy. Dziś, a tego wymaga dobro przyszłych budżetów Olsztyna, zmienić zamówienie w Solarisie z tramwajów (15 sztuk) na flotę autobusów na gaz ziemny (80-100 sztuk) i byłoby to ciągle w ramach projektu: modernizacja transportu zbiorowego dla miast Polski Wschodniej. Takie jest moje zdanie i zawsze będę tak uważał.
Ponownie stwierdzam, że w tak małym mieście jak Olsztyn: Tramwaje to IDIOTYZM EKONOMICZNY, SPOŁECZNY, POLITECHNICZNY, opierający się na bezsensownej retoryce.
(z listu do przewodn. RMO Jana Tandyraka)
Piotr Kowalski członek RO „Kościuszki” – 2.06.2014