Olsztyn

Ważny jest listopad i WYBORY
35 dużych autobusów na gaz skroplony ze stacją tankowania kosztuje 114 mln zł.
koszt budowy zajezdni tramwajowej na terenie prawidłowej zajezdni autobusów MPK wynosi – 100 mln zł.
- koszt zakupu 15 tramwajów - 120 mln zł.
-koszt budowy tymczasowej zajezdni ( z kredytów ) będzie wynosił od 10-30 mln zł.
-koszt budowy docelowej zajezdni na Pieczewie ( 6 hektarów ) - 40 mln zł
-utracone finanse na dewastację ścieżki rowerowej na ulicy Tuwima –3 mln zł
- utracone finanse pomocowe ( 85 % ) na zakup nowych autobusów ON z kredytu na
24 mln zł - 20,40 mlnzł.
Nie zmieniłem zdania. Pełną analizę przedstawiłem na sesji RM -29.08.2012 r. Tramwaje w Olsztynie ( 162,50 tyś ) są przykładem inwestycji niepotrzebnej i fatalnie skalkulowanej. Efektem będzie nadmierny fiskalizm miasta Olsztyna.
Smutne jest co podpisuje doktor nauk technicznych , ważne jest jak kończy program Rzeszów , Lublin , Kielce, Białystok. To jest istotne dla Twórczej Opozycji.
Zleceniodawcy podpisali kontrakt, jest to kontrakt Wysokiego Ryzyka. Czy go ubezpieczyli ?


10.02.2014

Komentarz do www.olsztyńskie tramwaje.
Racjonalnym rozwiązaniem dla Olsztyna ( 162,50 tyś) jest flota 80-120 sztuk autobusów na gaz z dotychczasową zajezdnią M.P.K. przy ulicy Kołobrzeskiej , Towarowej , Leonarda
35 dużych autobusów na gaz skroplony z stacją tankowania , kosztuje 114 mln zł .Koszt przejazdu (autobus na gaz ) kosztuje ~ 6 zł. Tramwaju ~ 13 zł/kilometr. Już w Olsztynie jeździ 11 takich autobusów. Jeden autobus na gaz potrzebuje 40 kilogramów gazu ciekłego na 100 kilometrów. Właściciele autobusów płaca 0,6 zł za kilogram gazu.
Tramwaje w Olsztynie ( 162,50 tyś mieszkańców ) to przerost ambicji nad potrzebami .Są książkowym przykładem inwestycji niepotrzebnej i fatalnie skalkulowanej .Faktem będzie nadmierny fiskalizm miasta Olsztyna. Ten wynik jest działaniem potwierdzenia nieprawdy w dokumentach.
Do rozdziału „Tkanie sieci …” :
analiza adresu firmy Public Transport Consulting należącą do Pana Marcina Gromadzkiego rzecznika Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni powinna być uzupełniona o dysputę z fanami autobusów na gaz w Olsztynie. Jest jeszcze drobiazg: w Gdynie nie ma i nie będzie tramwajów.
Wniosek :
Jeszcze jest czas na zmianę taboru z tramwajów na autobusy na gaz , w ramach projektu
„ Modernizacja transportu zbiorowego w Olsztynie „w programie dla Polski Wschodniej .Będzie w budżecie miasta na mleko dla głodnych dzieci z Olsztyna, bo dopłaty z budżetu na komunikację publiczną spadną przynajmniej o 35-40 %.
Hipotetycznie :
Przed ławę przysięgłych złożoną z mieszkańców Olsztyna z zdrowym rozsądkiem prezydent nie miałby żadnych szans w dyspucie o wyższości autobusów na gaz nad tramwajami w Olsztynie. Mniejsze niż zero.
Piotr Kowalski
10 luty 2014 r

Na początek drobne pytanie do inspektora ds. mediów projektu tramwajowego w Olsztynie:
- dlaczego podczas konsultacji społecznych prezydent ukrył lokalizację zajezdni tramwajowej i jej kosztów ~90 mln zł i ukryło dewastację dobrze funkcjonującej bazy autobusów MPK?
- czy M.R.R. oraz JASPERS wiedziało o rozrzutności pieniądza publicznego przez aktualnego prezydenta? Urzędniczkom potrzebne jest przedszkole dla ich dzieci, a nie przystanek tramwajowy przy Ratuszu.

„liczba mieszkańców Olsztyna 162 846 osób w tym 75 277 mężczyzn i 87 569 kobiet podczas spacerów towarzyszy nam chętnie 11 446 psów ulica Jana z Łajs mierzy 33 metry czyli standardowe 66 kroków” dane z października 2013r Ilość studentów UW-M spadła do 27,5 tys z 42 tys. Osób. Przed 2010r. wskazywano zajezdnię tramwajową przy ulicy Sikorskiego tam gdzie planuje się tymczasową zajezdnię MPK. Na sesji RM 29.08.2012 wskazywałem, że jeżeli już tramwaje mają być to zajezdnia tramwajowa niech będzie przy ulicy Lubelskiej – parcela WOD-KANU przy starej nieczynnej pętli autobusowej. Sumując jestem precyzyjny i znam rytm życia miasta. Ukończyłem Technikum w czasie gdy Matematyka była obowiązkowa na maturze i nauczyłem się najważniejszego – Ściągać od Lepszych, np. Rzeszowa, Kielc, Białegostoku, Lublina.

1. Samorząd Opola odrzucił wersję tramwajów, dlaczego: bo tam jest POLITECHNIKA. Samorząd Rzeszowa w ramach programu dla Polski Wschodniej – modernizacja transportu zbiorowego odrzucił wersję tramwajów, dlaczego? – bo tam jest POLITECHNIKA itd. Kielce, Lublin, Białystok. Ale dla wyrównania poziomu wdzięczny byłbym o wykład w jakim już zakresie mają zrealizowany ten program, bo w Olsztynie jest mniej niż ZERO. Aktualny prezydent do listopadowych wyborów będzie po raz trzeci lansował tramwaje.
2. „Moje mity” nie legną w gruzach – już jeżdżą po Olsztynie autobusy na gaz. Mam nadzieję, że w wyborach wygra Ekonomia z Matematyką, czyli ZDROWY ROZSĄDEK i troska o przyszłe budżety miasta i dalsze wprowadzenie nowych autobusów na gaz.
3. Grudziądz jest miastem „długim nie szerokim” bo tak był projektowany.
4. Ilość mieszkańców poda (jeśli nie zmienią) Wydział Ochrony Środowiska UM Olsztyn. Olsztyńskie tramwaje nie uzyskają rozliczenia z Unii.
5. Nie ma wyjścia, na życzenie fanatyków tramwajów, (przy ulicy Kościuszki), ulica Partyzantów powinna być 4 pasmowa.
6. ściągać można tylko trzeba być leniwym i sprytnym. Nie dać się złapać.
Piotr kowalski 13.02.2014