PiS w najbliższych miesiącach musi spróbować pogodzić ogień z wodą, prowadzić politykę zdecydowaną, ale przy pomocy łagodnego języka i rzeczowej krytyki.

Podczas krótkiej okupacji miasta w sierpniu 1914 r. Rosjanie nie tknęli tramwajów. Więcej szkody wyrządziła im rabunkowa gospodarka nadchodzących lat wojennych. Obronną ręką wyszły z trudnych czasów wielkiego kryzysu, lecz niewiele brakowało, by przed rokiem 1945 znikły z krajobrazu miasta. Nadchodziła moda na trolejbusy. Rozpoczętą w latach 30. przebudowę miejskiej sieci komunikacyjnej przystopował wybuch kolejnej wojny. Jej finał w Olsztynie znamy. Dzieła zwycięzców dopełnili szabrownicy, rozkradając do reszty trakcję  trolejbusową. „Angielskie wagony z Budziszyna” w maju 1946 r. w glorii chwały powrócić mogły na ulice.

Rafał Bętkowski

Dziewiętnastowieczną Nidzicę kojarzymy z nazwiskami kilku znanych ludzi. Są wśród nich historyk kultury i filozof Ferdynand Gregorovius, autor „Historii średniowiecznego Rzymu” i „Idei polskości” oraz Bethel Henry Strousberg, „król europejskiej kolei”. O fotografie Hermanie Schumacherze najczęściej już zapominamy. W latach 80. XIX w. należał on do najlepszych i najbardziej znanych w Prusach Wschodnich mistrzów swego fachu. Jego prace zdobywały na wystawach liczne wyróżnienia i medale. Schumacher senior prowadził filię swego zakładu w Olsztynie. Działać tu miał również jeden z jego synów.

Kilka lat temu osoby zarządzające olsztyńskim browarem Jurand wpadły na pomysł, by jeden z produkowanych w nim gatunków piwa nazwać Allensteiner. Wybuchł mały skandal i oznaczone etykietą z niemiecką nazwą butelki piwa szybko zostały wycofane z rynku.